Коштавая палітыка кампаній - грузаперавозчыкаў практычна не адрозніваецца ад іншых відаў бізнесу. Канчатковая цана ўсіх тавараў і паслуг складаецца з сабекошту прапанаванай прадукцыі і ўласнага прыбытку прадпрыемства.
Няпростая эканамічная сітуацыя ў краіне прымусіла перавозчыкаў грузаў адчайна змагацца за кожнага кліента. Падзенне спажывецкага попыту прывяло да зніжэння тавараабароту, што пацягнула звужэнне рынку грузаперавозак. Пастаянныя заказчыкі і новыя кліенты самі знаходзяцца ў цяжкім фінансавым становішчы і спрабуюць мінімізаваць ўласныя выдаткі. Адзінай магчымасцю прыцягнення і ўтрымання кліентаў з'яўляецца зніжэнне цаны на перавозку грузаў пры захаванні і паляпшэнні якасці якія прадстаўляюцца паслуг.
Аналіз выдаткаў грузаперавозчыка
Кошт паслуг грузаперавозчыка фармуецца пад уплывам мноства розных фактараў. У склад матэрыяльных выдаткаў фірмы ўваходзяць:
- кошт ГЗМ;
- выдаткі на ўтрыманне аўтапарка і рамонтныя работы;
- арэндныя плацяжы;
- заработная плата наёмных супрацоўнікаў;
- падаткі і ўзносы ў дзяржаўныя пазабюджэтныя фонды;
- абслугоўванне крэдытаў;
- аплата паслуг сувязі;
- іншыя выдаткі.
Любая прадпрымальніцкая дзейнасць накіравана на атрыманне прыбытку. Паспяховая транспартная кампанія (прыклад http://express-t.ua/ ) Павінна атрымліваць не менш за 30% ўласнага прыбытку. У адваротным выпадку прадпрыемства становіцца нерэнтабэльным, перастае развівацца і ў выніку прыходзіць да банкруцтва.
Існуюць 2 групы выдаткаў: прамыя і ўскосныя выдаткі. Да першай групы ставяцца выдаткі, неабходныя для ажыццяўлення самога працэсу дастаўкі грузаў. Гэта выдаткі на ГЗМ, рамонтныя работы, выплату ўзнагароджання супрацоўнікам, а таксама падатковыя адлічэнні і абавязковыя ўзносы ў сацыяльныя фонды.
Ускосныя выдаткі складаюцца з накладных выдаткаў на паслугі сувязі, змест дыспетчараў і дапаможных службаў, забеспячэнне кіроўцаў харчаваннем у шляху, затраты на тэхабслугоўванне аўтапарка і капітальны рамонт аўтамабіляў. Выдаткі на рамонт прама прапарцыйныя зносу машын, таму наўрад ці ўдасца аптымізаваць выдаткі перавозчыка грузаў пры выкарыстанні для працы аўтамабіляў з вялікім прабегам.
Аптымізацыя выдаткаў грузаперавозчыка
Ва ўмовах жорсткай канкурэнцыі, кампаніям - грузаперавозчыкам неабходна задзейнічаць усе даступныя спосабы зніжэння сабекошту паслуг грузаперавозак . Варта перагледзець штатны расклад. Скарачэнне штата і пераклад кіроўцаў са сталага акладу на кантрактную сістэму аплаты працы дазволіць зэканоміць на выплаце заработнай платы і адлічэннях ў пазабюджэтныя фонды.
У дагаворы з кіроўцам паказваецца парадак аплаты за кожны асобны рэйс. Супрацоўнік не абавязаны проста адбываць працоўны час на тэрыторыі прадпрыемства пры адсутнасці заказаў, але кіроўца атрымлівае за кожны рэйс вялікую суму. Працадаўца пры гэтым не аплачвае доўгія гадзіны, праведзеныя работнікам у чаканні замовы. Агульная фінансавая нагрузка на прадпрыемства пры гэтым зніжаецца.
Існуюць і іншыя дзейсныя спосабы зніжэння выдаткаў перавозчыка:
- выкарыстанне (калі магчыма) 1 адзінкі вялікагрузнай тэхнікі замест некалькіх малатанажных аўтамабіляў;
- ўстанаўленне строгага ліміту на куплю ГЗМ;
- выключэнне адпраўкі ў рэйс напаўпустых машын, актыўны пошук спадарожных грузаў (заўсёды знойдуцца кліенты, якія жадаюць зэканоміць на такім варыянце дастаўкі, дзякуючы чаму грузаперавозчык атрымае дадатковы прыбытак);
- аптымізацыя працэсу пагрузкі, якая выключае просты аўтамабіляў пад пагрузкай (у гэтых мэтах можна арандаваць пагрузчык);
- матэрыяльнае заахвочванне супрацоўнікаў, якія клапоцяцца аб зніжэнні выдаткаў прадпрыемства;
- павышэнне эфектыўнасці работы лагістаў і дыспетчараў ў мэтах выключэння прастояў аўтамабіляў у шляху з-за паломак, праблем з афармленнем дакументацыі, непрадумана выбудаванага маршруту.
Кіраўніку фірмы - грузаперавозчыка неабходна пастаянна кантраляваць выдаткі, правяраць першасную бухгалтарскую дакументацыю. Рэгулярны аналіз зробленых расходаў дазволіць выявіць неэфектыўныя выдаткі па кожнай асобнай адзінкі тэхнікі і ўсяму прадпрыемству ў цэлым. Такія дзеянні дапамогуць выключыць неабгрунтаваныя марнаванні сродкаў і прывядуць да зніжэння сабекошту аўтаперавозак і канчатковай цаны на якія прадстаўляюцца паслугі.